Niedługo będę leciał liniami Aeroflot. Potrzebuję informacji. Nawet tych podstawowych. Będzie to mój pierwszy lot samolotem. Międzynarodowy. I mam parę pytań.

1. Jak wygląda sprawa z bagażem podręcznym i tym drugim (cięższym który doleci później). Jakie muszą być wymiary jednego i drugiego, jaka waga?
2. Czego nie można zabierać w lot? Są przedmioty których nie można pakować do bagażu podręcznego? Nie mam pojęcia co to mogłoby być ale np. jakieś leki itd.?
3. Słyszałem, że bagaże się foliuje. Robi to ktoś na lotnisku, czy trzeba samemu jeszcze przed wejściem na lotnisko?
4. Bilet był rezerwowany internetowo tzw. eTicket. Wystarczy wydruk takiej rezerwacji z kompa i okazanie tej kartki?
5. Jak wygląda odbiór bagaży? Przylatuje, wychodzę na lotnisko i czekam, aż na taśmie podjedzie mój pakunek. Jak go oznakować, co musi być na kartce moje dane osobowe wystarczą?
6. Dajcie pare złotych rady. Co jeszcze ominąłem, a jest ważne i ułatwi albo umożliwi podróż, a co nie chciałbym żeby okazało się na lotnisku, że zapomniałem.
7. Są jakieś patenty na długą podróż samolotem? Żeby się nie dłużyła? A raczej wypocząć niż wyjść nie do życia? Słyszałem że zmiany czasu dają się we znaki.

...ale co najważniejsze:
jest to jedyny hotel jaki znam, w którym każdy pokój wyposażono w prawdziwy ciśnieniowy ekspres do kawy!

Polecam!

LOT daje teraz takie kanapki na krótkich trasach europejskich. Ciekaw jestem, jak wygląda zestaw obiadowy.

A to wersja DeLuxe - z deserem!
(jeśli ktoś nie wie, na czym polega różnica między EuroLotem, a Lotem, to poniżej znajdzie odpowiedź)

... z wizytą na Okęciu (19 Września 2010)

Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-124

Strona linii Volga-Dnepr:
http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/ … 124/cabin/

Wymiary bagażu podręcznego: 56 x 45 x 25 cm
Maksymalony ciężar: bez ograniczeń, ale pasażer musi być w stanie samodzielnie podnieść bagaż i umieścić go w schowku.
Maksymalnie 1 sztuka.

Mam pytanie techniczne dotyczące systemu airfly (flight finder IBE). Mianowicie: Czy system obsługuje płatności on-line (np. platnosci.pl lub coś podobnego)? Czy też po rezerwacji biletu klient musi sam dokonać płatności niezależnie od systemu poprzez swój bank lub bezpośrednio w odpowiednim biurze podróży tudzież centrum biletowym?

Pozdrawiam i proszę o odpowiedź.

Niestety cyknałęm tylko jedno zdjęcie. Przy niektórych terminalach jest naprawdę fajnie - całe podłogi są wyłożone miękką wykładziną (dywanikiem) i można odpocząć nie tylko na krzesełkach .

Chmury za oknem podczas lotu z Asheville do Atlanty.

Początek Waszyngtonu.

BTW. Specjalnie zarezerwowałem sobie miejsce w samolocie, które pozwoliłoby mi zobaczyć większość znanych budowli w tym mieście (m.in. Capitol), ale mój lot został odwołany i w kolejnym samolocie przydzielili mi mniej dogodne miejsce... Tak, czy inaczej, wakacje były udane .

KLM Boeing 737-800

KLM Boeing 747

KLM Airbus A320-200

KLM Boeing 737-306

'Czekający krócej' są jeszcze pełni życia: łażą po sklepach, czytają gazety, jedzą, piszą coś na laptopach.
Ale wzrok przyciągają zwłaszcza ci 'czekający dłużej': siedzą krzywo, niczym worki z piaskiem, z zamkniętymi oczyma, z twarzą znieruchomiałą. Śpią na siedząco, potem leżą na fotelach, stopniowo osuwając się na podłogę.

Rozpoczynam cykl: 'czekając na samolot'. Mam nadzieję zebrać tu zdjęcia przedstawiające poszczególne fazy 'oczekiwania' i - kto wie - może przeprowadzić pierwszą paranaukową klasyfikację przedmiotu moich badań: 'pasażera oczekującego'.

Faza pierwsza: pasażer 'krótko oczekujący', kategoria: 'executive'

Faza druga: 'pasażer dłużej oczekujący', kategoria: nieustalona

Faza druga: 'pasażer dłużej oczekujący', kategoria: nieustalona

Faza druga: 'pasażer charterowy, dłużej oczekujący', kategoria: 'leisure'
(stan po 6 godzinach, w prawym dolnym rogu widoczne paczki żywnościowe dostarczone przez obsługę lotniska)

Faza druga: 'pasażer dłużej oczekujący' , kraj pochodzenia: UK, kategoria: 'have some fun, and die'

Faza trzecia: 'pasażer zaginiony'

Według słów mojego przewodnika, mury miejskie w całych Chinach zniszczono dawno temu. Koncept był prosty: skoro wszyscy jesteśmy braćmi, to po co nam mury?  Mury w Xi'an stoją jednak do dziś, i na pewno jest na to jakieś wytłumaczenie równie logiczne, jak to pierwsze.

Jak wiadomo, Wielki Mur Chiński musiał być wszędzie na tyle szeroki, żeby mogły się na nim minąć dwa wozy.
Na murach Xi'an swobodnie mijało się osiem wozów.

I jeszcze jedno: kto widział Wielki Mur ten wie, że w rejonach górskich korona tej budowli przypomina nie tyle drogę, co wielkie, strome, wspinające się kilometrami, koszmarne schody... Nie mogły się tam mijać żadne wozy, choćby zaprzężone w pegazy, a nawet skrzydlate woły.
Mury Xi'an budowano na poważnie: prosto, szeroko, i bez schodów. Dziś - zamiast konnych wozów - kursuje po nich turystyczny autobus.

Mur jest kompletny - otacza miasto tak samo, jak tysiąc lat temu.

Gdy zapada zmierzch Wieża Bębnów milczy, ale za to pojawiają się światła.

Amerykański wynalazek oświetla dawną stolicę cesarstwa.
W sercu komunistycznych Chin.

Z satelity stare miasto Xi'an wygląda tak: http://maps.google.pl/maps?f=q&sour … 2&z=14

Z tamtych czasów pozostało mi złamane żebro (wgniecione niecelnym kopnięciem sparring partnera) i marzenie, żeby odwiedzić Hong Kong, zanim pochłoną go Chiny Ludowe.

Żebro krzywo się zrosło, ale do Hong Kongu dotarłem, tyle że później niż sobie wymarzyłem - cztery lata po owym pamiętnym dniu, gdy telewizje na całym świecie pokazywały zielone ciężarówki chińskiej piechoty, przejeżdżające ulicami Victorii. Okazało się, że Hong Kong jednak nie zniknął...

Wsiadając na statek nie liczyłem na zbyt wiele.  Płynąłem z Makau, które na mojej liście marzeń znajdowało się dosyć wysoko, a okazało się dziurą koszmarną i plugawą. Szkoda zresztą gadać - nie wyjąłem nawet aparatu.

Hong Kong jednak nie zawiódł.

Spędziłem tam tylko parę dni. W pamięci zostały obrazy bez kontekstu i komentarza: Uliczki Kowloon, wieżowce, Góra victorii, i port. Głównie port.

Port bowiem, poza panoramą znaną ze wszystkich pocztówek, jest najbardziej charakterystycznym fragmentem krajobrazu. Port jest wszędzie, z każdej strony. Otacza te nieprawdopodobnie ściśnięte i wyciągnięte w górę biurowce i bloki mieszkalne, i zupełnie, zupełnie do nich nie pasuje.  Dla mnie, istotą Hong Kongu jest port.

Port żyje - nie jest turystyczną atrakcją. Wystarczy policzyć kutry, obejrzeć nabrzeża, by się o tym przekonać.

Tysiąc lat temu, kiedy na brzegu nie było szklanych wieżowców, był port.

Port jest stylem życia. Patrząc na cały ten bałagan miałem wrażenie, że zaglądam komuś do garażu, albo za stodołę - tam gdzie dzieje się to zwykłe, codzienne życie, którego nie widzą niedzielni goście.

Zapomnijmy o bankach. Patrząc na wodę widać tylko zwykłą portową osadę. Niezmienną od setek lat.

Na brzegu tradycyjne chatki chińskich rybaków : )

Ludzie morza lubią trzymać się razem. Mieszkają tu - zgodnie z chińską tradycją - całymi rodzinami.
W trzydziestopiętrowych blokach.

... a reszta, to już tylko dodatek. Nie warto się zatrzymywać: niedługo zniknie, i przeminie.

Ulice Kowloon:

Rzut oka na na najwyższą część miasta z Góry Victorii:

Ta sama część miasta widziana w nocy i z przeciwnej strony: z nabrzeża Kowloon:

Postaliśmy tak chwile, zrobiliśmy zdjęcia, i poszliśmy dalej nabrzeżem. Szkoda czasu na śpiące wieżowce. Dookoła czekał port, który żyje także nocą.